1999年9月16日，上海浦東國際機場正式通航，距今已整整二十一載。
21年前，浦東國際機場只有1座航站樓、1條跑道。如今，這里擁有2座航站樓、4條跑道，以及環球最大的單體衛星廳。
這里，是出發點；這里，也是終點。2025年，浦東國際機場保障航班起降511846架次，完工遊客吞吐量761535萬人次；貨郵吞吐量到達36342萬噸，持續12年位居世界第三。
01
選址
浦東新區帶動了上海國際交往和旅游事業發展，安排第二個國際機場勢在必行。
1994年2月，《上海浦東國際航空港場址論證教導》完工。教導中安排的機場占地444平方公里，距市中央人民廣場約30公里。機場周邊2至3公里區域作為航空港管理范圍，用作機場配套的倉儲、市政工程、賓館服務、商務經貿及綜合開闢、生態綠化等用地。
浦東國際機場一期飛翔區建設前的景象，一片鄉野田園風光。
但在工程啟動之初，浦東國際機場的選址履歷了漫長的過程。
1996年，浦東國際機場一期工程項目發起書經國務院和中心軍委商量通過后下發。那時擔任一期建設指揮部航站區工程處處長，后來又擔任二期工程建設指揮部副總指揮的王其龍在《理想從浦東機場起bets88娛樂城vip體驗飛》一文中回憶了選址過程——1986年上海城市安排的浦東機場，是選在原川沙縣合慶鄉境內，后經專業論證，發明地下有兩條地震斷裂帶，于是南移48公里進入原南匯縣祝橋鄉、東海鄉境內。1994年2月，又提出要盡可能減少動遷農夫房屋，東移700米。由於選址東側是長江南岸灘涂，約有300米寬的潮間帶，遷徙候鳥160種，還有很多國家保衛的珍稀鳥類。
上世紀60年月的圍墾地后來成為機場第一跑道浦東檔案館 供圖
機場最東面跑道原貌。浦東檔案館 供圖
如何既保衛飛翔安全，又不毀壞生態環境？專家多次實地查訪和科學論證，決意在機場選址外側海灘上圍海促淤，整治灘涂，另有在九段沙為鳥類重新打造一片讓它們棲息的夢想區域，從而實現了驅鳥引鳥的目的。
浦東國際機場前期圍堤建設。
02
建設
上海浦東國際機場一期工程包含有一條長4000米、寬60米跑道，兩條長4000米平行滑行道，80萬平方米客機坪、貨機坪和留宿機坪，面積28萬平方米航站樓及相關設備。
那時，內地還是第一次建設這樣大規模的機場，沒有經驗，也無參照。
浦東國際機場一期工程建設指揮部所在地。
因此，機場指揮部將視野瞄向了全世界的設計者，38家安排設計公司介入了競標。
途經幾輪評審篩選，終極確認法國巴黎機場公司設計師安德魯設計的鯤鵬展翅建筑中標。第一航站樓，風格主題命名為天，如大鵬展翅狀矗立。航站樓的四片弧形鋼結構屋蓋構成其最具特色的空間景觀，整體造型像凌空展翅的海鷗，含義新世紀上海的騰飛。
浦東國際機場總體設計模子。
浦東國際機場一期工程平面圖。
浦東國際機場建設第一樁 。
第一航站樓施工初期場景。
浦東國際機場一期工程施工現場全景鳥瞰。
第一航站樓頂梁吊裝。
初顯雄姿的第一航站樓。
浦東國際機場一期工程跑道施工場景。
1999年8月底，浦東國際機場試飛及校飛工作順利完工。
1999年9月16日，上海浦東國際機場舉行竣工通航儀式。
1997年10月，浦東國際機場一期工程全面開工。1999年9月16日，跟著上航FM451航班騰空而起，占地面積30平方公里的浦東國際機場正式通航。至此，上海成為我國首個同時擁有兩座國際機場的城市。
03
擴容
跟著浦東新區的崛起，一市兩場固然知足那時的經濟社會發展需求，但日漸增長的遊客吞吐量也發出了擴容的急迫信號。
航拍投運后不久的浦東國際機場第一航站樓。陸杰 攝
2025年12月，浦東國際機場擴建工程全面開工，主體工bets88娛樂城經驗分享程包含有第二航站樓、第三跑道和西貨運區。
浦東國際機場第二航站樓風格主題被命名為地，與第一航站樓天形成鮮明的對比，充分體現以人為本的設計理念。
施工中的第二航站樓。陸杰 攝
2025年8月建成并通過驗收的浦東國際機場二號航站樓。張鎖慶 攝
2025年，為祝賀浦東國際機場二號航站樓投入採用而發行的特種郵票。
2025年北京奧運會前，浦東國際機場二號航站樓投入採用。兩個航站樓會合在機場北區，樓與樓間距不到500米，不僅方便遊客辦票和行李處理，還便于航空公司分配和利用各類資本。
浦東國際機場第三跑道，位于第一跑道西側，長3400米、寬60米，4F級，與第一、二跑道平行。
20年3月23日，浦東國際機場迎來首個A380定期航班。傅國林 攝
2025年5月29日，世博號飛機在浦東國際機場起降。馬天佐 攝
2025年，浦東國際機場全景。鄭憲章 攝
2025年，上海自貿試驗區浦東國際機場綜合保稅區。張鎖慶 攝
2025年8月22日，國務院正式批準設立中國自由貿易試驗區。試驗區范圍包含上海浦東國際機場綜合保稅區。至此，浦東國際機場對外開放更進一步，朋友圈越來越大。
04
升級
途經數十載的發bets88娛樂城網站存款展，上海航空樞紐根基設備逐漸完善。比年來，浦東國際機場將高質量發展服務才幹和程度擺在主要位置。
2025年12月，浦東國際機場三期擴建工程正式開工，重要包含四大方面。
62萬平方米的衛星廳及其捷運系統、95萬平方米的港口停機坪是最要點的工程。此中，衛星廳由兩座中心大廳S1、S2相連組成，能提供86—125個各型機位，是現在環球最大單體遠間隔衛星廳。
衛星廳示意。
衛星廳位于浦東國際機場1號、2號航站樓正南，呈工字型整體構型，由S1、S2兩部門組成。西側的S1與現有的1號航站樓、東側的S2與現有的2號航站樓聯盟運行。作為航站樓服務性能的延伸，衛星廳重要為遊客提供動身候機、達到、中轉等服務。
東側S2與2號航站樓并肩征戰，可實現年遊客吞吐量4320萬，服務于南航、國航及星空聯合等。
西側S1與1號航站樓共同運行，可實現年遊客吞吐量3680萬，服務于東上航及天合聯合。
衛星廳與航站樓之間通過遊客bets88娛樂城遊戲選擇技巧捷運系統無縫銜接，是中內地地首個機場空側捷運系統。捷運系統長約78公里，西線連結1號航站樓和S1衛星廳，東線連結2號航站樓和S2衛星廳。捷運系統采用雙線穿梭運行模式，可安適浦東國際機場全天候運行需要。
捷運駕駛艙。
衛星廳捷運車站。
衛星廳捷運車廂。
捷運車站時刻表。
2025年9月16日,浦東國際機場三期擴建工程衛星廳與配套捷運于建成啟用。至此，浦東國際機場新增90個登機口，靠橋率從之前的50%提高到90%以上。
敢為bets88娛樂城快速登入人先、對標世界，浦東用前所未有的開放取得了世界的贊譽和尊重。而保羅·安德魯所設計的浦東國際機場的造型，也恰如一只展翅的大鵬，助力著浦東的高速發展。
