在資源冬季、商務模式以及同質化競爭等多重因素的作用下，O2O行業的逝去名單正越來越長。本年以來，在洗車、家教、外賣等多個O2O領域，都出現了企業因資金鏈斷裂或是戰略疑問截止運營的案例。另一邊，從滴滴與快的、58同城與趕集網，再到攜程和去哪兒網牽手。巨頭聯盟后又該如何看待褪去虛火的O2O創業和競爭？我們以最近生存艱難的洗車O2O為樣本，展開對整個行業的思索。
免費洗車、1分錢洗車、1元錢洗車。貼著雷同廣告的小車，在過去一段時間曾頻繁地穿梭在一些城市的大街小巷。以后，這種街邊流動型洗車方式或將越來越少見。
7月，上線僅4個月的車8截止上門洗車業務；9月底，呱呱洗車和趕集易洗車公佈合并；10月24日，功夫洗車公佈暫停上門洗車業務；而每月洗車補貼就要燒掉六七百萬元的e洗車，也于近期關閉了上門業務(洗車和保養)并縮減了員工規模。據《每天經濟》了解，年頭至今，洗車O2O這一垂直領域競爭劇烈，眼下已有數個平臺公佈關閉或是暫停上門洗車服務。
日前，O2O解析師、億歐網聯盟創始人黃淵普對表示，這些已經宣告失敗或是業務轉型的平臺，都曾寄望以洗車做高頻低價進口，逐步切入汽車維修保養等后服務市場。實際上燒錢供進口很難，上門洗車服務的輻射半徑和所獲取信息也都有限。
就在10月20日，滴滴出行發表新業務滴滴試駕——覬覦分羹后服務市場的不僅有小平臺，更有大平臺。黃淵普以為，眼下還不到滴滴大舉拓展產業鏈的階段，在窗口期，留給小平臺的更大可能是被收購。
上門洗車O2O老路不通暢
現在，e洗車官網仍保存有上門洗車服務流程的圖片呈現和相關業務介紹。
《每天經濟》通過e洗車賬號進入到店洗車菜單后發明，會顯示一系列與其有業務合作的洗車網點，提供信息包含有電話、營業時間、地址等，付款按鈕提示洗完付XX元。
就其到店業務在北京有幾多家合作門店、是否需要預約和有何優惠，以顧客地位致電ebets88娛樂城信譽評價洗車熱線未果，轉而通過聯系在線客服，客服回復稱到店洗車不需要預約，并給出了流程指示如何選擇鄰近門店。
隨后，依據店鋪列表，選擇了一家顯示數目較多的連鎖店鋪EasyCarLife(易車生活)，繼續以客戶地位查問。易車生活客服表示，e洗車與該平臺是合作關系，但合作只支援到店洗車這一項業務，通過e洗車預支不了到店洗車費用。
從易車生活客服處了解到，盡管其與e洗車的合作bets88娛樂城活動要求只涉及到店洗車，但現在易車生活自己同時提供到店洗車和bets88娛樂城玩家心得挪動洗車(上門洗車)兩種選bets88娛樂城vip專屬活動擇。
上門洗車作為一項客單價較低的業務，對平臺來說看中的是高頻低價切入后服務市場。但目前看來，這套O2O慣用思路假如沒有自營或關系足夠堅固的線下門店做后盾，在洗車這一細分領域好像走不下去，癥結在哪兒？
洗車平臺并非真正想靠洗車業務創建商務模式，黃淵普通知《每天經濟》，邏輯都是先通過洗車高頻服務突破，作為后續拓展維修、保養甚至是二手車買賣檢測等業務的進口。不過，上門洗車輻射的半徑有限，單一服務車或店面能蓋住的范圍也就幾公里。
用戶忠誠度難以教養
洗車O2O平臺此前也嘗試推出保養業務bets88娛樂城網站首頁，比如e洗車4月份正式上線保養業務，針對所有民眾品牌汽車，推出不分車型的399元統一保養費用。
在年中時，時任e洗車CEO的張晶透露，e洗車在北京地域的日訂單在1200單左右，此中大部門訂單來自線下合作洗車店，客單價為25元。關于上門洗車團隊，技師重要來自兼職加盟，單人的日訂單處理才幹在7單到10單之間、服務半徑在5公里到10公里。
對于上門洗車的業務成本，張晶算了一筆賬：比擬到店洗車55%的場地租金和40%的洗車工成本兩項大頭兒，上門洗車能節儉55%的租金成本。接下來看人工成本，加盟技師每單從e洗車拿18塊錢，e洗車則擔當提供訂單和洗車工具。因此對平臺來說，每單的設施損耗不到2塊錢，綜合算一單的人工成本在20塊錢高下。我們去變更傳統洗車店的成本結構之后，洗車這個模塊有可能打平或者有微利。張晶透露，用戶習慣的教養是最燒錢的，e洗車每個月的洗車補貼要燒掉六七百萬元。
[1]
[2]
下一頁
尾頁
