專車，從進入市場之初就飽受爭議，尚無行業規范約束的專車平臺如今曝光的疑問越來越多。
繼此前《Uber涉嫌偷漏稅？》后，專車行業納稅疑問還在連續發酵。北京商報連續對主流專車平臺查訪發明，專車平臺開具發票內容五花八門，但無論是服務費還是信息費，都遠低于正常營運車輛繳稅比例。
發票內容五花八門
作為企業納稅、用戶報銷憑證，專車平臺開具的發票五花八門。北京商報日前針對滴滴、Uber中國、神州專車、易到用車及AA租車五大專車平臺查訪發明，各專車平臺開具發票種別、主體企業、格式各不相同。此中，Uber中國旗下人民優步產品還以不盈利為由謝絕向消費者開具發票。
滴滴、易到用車、AA租車固然均可開具發票，但部門發票種別卻從叫車服務費變為旅游服務費。北京商報發明，易到用車因注冊公司為北京易到旅行社有限公司，經營范圍涵蓋旅游業務，在向消費者提供發票時，大多為旅游服務費種別。
另有，各平臺對發票開具時間、流程參差不齊，北京商報體驗發明，專車開票、郵寄歷程較慢，大部門平臺在5-7個工作日后才會將發票郵寄上門。
由于專車平臺提供的發票五花八門，在微博等平臺上遭到不少消費者質疑。有消費者反應，專車平臺開具的發票常常發作報銷有票不認的場合。公司要求開具正規交通運輸行業發票為報銷憑證，服務費、旅游費、叫車服務費等發票內容公司并不承認，很難予以報銷。另外消費者表示，北京區域享受易到用車服務，但開具發票的稅務機關卻變為天津市場所稅務局，異地稅票更是難以報銷。
資質欠缺困擾
針對Uber中國與易到用車等平臺發票開具等疑問，北京商報致電Uber中國、易到用車相關擔當人，但截至北京商報截稿時均未接收回復。與之比擬，出租車在這方面相對正規和統一。據北京商報了解，從事交通運輸服務的出租車企業一般會為乘客開具正規出租車專用發票，出租車企業會依據營業額定期納稅。
在北京大學財稅法研究中央主任劉bets88娛樂城電子遊戲劍文看來，無正當運營資質是上述專車平臺不開闢票或不開具正規交通運輸服務發票的理由之一。劉劍文表示，我國對交通運輸服務實行準入bets88娛樂城快速註冊制度，需要得到相關部分批準才能正式運營，大多數專車平臺現在尚未有正當運營資質。沒有經營資質就是不正當經營，開具正規發票不太現實。
北京商報致電12366納稅服務熱線咨詢，相關工作人員表示，專車平臺為新興互聯網企業，并沒有贏得交通運輸服務資質，現在暫沒有相關律例對專車應繳稅種進行規范。從現在場合來看，包含有滴滴在內的專車平臺大部門為平臺司機提供專業信息服務，一般繳納專業信息服務費。開票單位主體從事何種經營活動，就必要開具相關種類發票，專車平臺從事交通運輸服務經營活動，開具的卻是旅游費顯然不符合相關制定。
專車平臺欠缺交通運輸服務資質導致專車企業紛飛另尋他路。易到用車選擇多地開闢票，針對乘客在北京享受服務，卻可以同時開具分屬天津場所稅務局和北京場所稅務局發票的場合，該工作人員表示，這種場合并不合乎邏輯，依據相關制定，納稅義務地方即是業務發作地，哪里發作經營業務就需在哪里開票、繳稅。
另外納稅服務熱線工作人員表示，一般場合下，企業天津注冊但在北京從事經營活動，公司bets88娛樂城最新活動需向相關稅務部分開具外出經營活動控制證明，遷移至北京報驗登記并向當地稅務部分納稅。同時，也存在另一種場合，即注冊企業為天津公司，在天津從事經營活動并繳納稅費。但兩種場合并存的現象并不正經。
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在著名IT與知識產權律師、中國互聯網協會信用評價中央法律顧問趙占領看來，專車平臺不開或開具非正規旅游費、服務費等發票，除與平臺自身無正規交通運營資質有關外，為公司經營節儉運營經費也是主要理由。
據北京商報了解，自2024年9月起，傳統出租車公司要繳納增值稅和企業所得稅，企業若為一般納稅人則按11%征收，若為小規模納稅企業則按3%征收。與此相對的則是，現在專車平臺繳納的服務費、旅游服務費等稅費稅率約只有5%-6%。趙占領表示，稅率更低、繳稅更少，專車平臺變相為專車平臺、司機、勞務公司節儉不少資金。劉劍文以為，固然專車平臺依附低稅率節儉稅收穫本，但實際上對于傳統出租車行業企業、司機并不公正。
與傳統出租車行業一次乘車買賣開具一張專用發票比擬，乘坐專車則需要用戶主動向平臺方申請索要發票。趙占領表示，無論用戶是否需要開具發票，專車平臺經營方都需主動開具發票并向稅務機關報稅。但現實場合是由于專車開票程序相對于傳統出租車開票模式手續繁瑣，不少消費者并未選擇主動索要發票。這也給專車平臺留下偷漏稅的空間。
據北京商報了解，對于納稅企業，假如無法統計運營收入和成本，國稅機關有權對其進行核定應納稅額。但由于專車平臺均為對外公布其營業額，難以估計應繳納稅額數量，但5%稅率與11%稅率比擬是不小的差距。
難轉正多隱憂
互聯網專車業務誕生，為消費者提供出行便利，但行業無序發展也讓專車近來發展備受詬病。北京商報日前針對專車行業乘客保險疑問進行相關查訪發明，專車平臺與保險公司均各執一詞，專車平臺允諾花重金為乘客上足保險，而部門保險公司則表示，針對私人車掛靠專車平臺進運作營，一旦發作事故保險公司有權利不進行理賠。
事實上，保險成謎、繳稅不尺度、刷單屢禁不止、燒錢惡性競爭等行業疑問已經成為阻當專車前進發展的障礙。包含有專車司機、平臺、用戶均但願也意識到行業變革，但變革從何開始、如何開始現在尚不確認。
不過，最近上海市迎來專車行業利好。據北京商報了解，全國第一個針對專車營運模式的試點控制方案即將在上海落地。固然這個方案的面世還需要途經交通運輸部批準，但據知戀人士稱，上海市交通委與專車軟件業者滴滴公司合作研擬的上海市專車試點控制方案很快就要出臺。上海市交通委主任孫建平日前接納采訪時表示，專車平臺申請營業牌照要具備一些前提，如相應的注冊資源、獲得互聯網業務資質、注冊服務器在內地。
在方案商量過程中，上海市交管部分傾向認可四方協議模式。即許可由租賃公司旗下車輛運營的專車，在補齊保險、駕駛員訓練及驗證營運平臺資質后加以正當化；可是由私人車投入運營的專車，仍未在開放之列。孫建平表示，專車應該是頂燈出租車的增補，辦理高峰期間bets88娛樂城平台介紹頂燈出租車投放量不夠的疑問。上海市但願專車和頂燈出租車、租賃車形成優勢互補、和平共處的新格局。
